RINGFEDER® TNZ ZCH to przemysłowe, sztywne skrętnie sprzęgła zębate wyróżniające się kompaktową konstrukcją z jednoczęściową obudową. Sprzęgło składa się z obudowy wyposażonej po obu stronach w demontowalne gniazdo O-ringów oraz dwóch standardowych piast stosowanych w serii TNZ ZCA. Taka budowa pozwala uzyskać niewielkie wymiary przy jednoczesnej zdolności do przenoszenia bardzo wysokich momentów obrotowych.
Sprzęgła TNZ ZCH umożliwiają kompensację niewspółosiowości kątowej, promieniowej i osiowej wałów. Są przeznaczone do wymagających układów napędowych, w których istotne znaczenie mają wysoka gęstość mocy, niezawodność oraz ograniczona przestrzeń montażowa.
Najważniejszą cechą RINGFEDER® TNZ ZCH jest zastosowanie jednoczęściowej obudowy. W odróżnieniu od wariantów TNZ ZCA i ZCB z dzieloną obudową, wersja ZCH wykorzystuje zwartą konstrukcję z uchwytami O-ringów umieszczonymi po obu stronach.
Rozwiązanie pozwala ograniczyć wymiary sprzęgła i uzyskać wysoką gęstość mocy. Elastyczne O-ringi mogą być wymieniane bez konieczności przesuwania połączonych maszyn, co ułatwia prowadzenie prac konserwacyjnych.
Oprócz wersji ze standardowymi piastami dostępne są także konfiguracje wykorzystujące wydłużone piasty ZCHU oraz ZCHUU, umożliwiające dopasowanie sprzęgła do specyficznych wymagań konstrukcyjnych układu napędowego.
Sprzęgła zębate RINGFEDER TNZ ZCH – baza wiedzy
Sprzęgło TNZ ZCH łączy kompaktową konstrukcję z parametrami wymaganymi w ciężkich przemysłowych układach napędowych.
Najważniejsze właściwości:
- jednoczęściowa, kompaktowa obudowa,
- wysoka gęstość mocy,
- sztywna skrętnie konstrukcja sprzęgła zębatego,
- podwójnie kardanowa budowa,
- kompensacja niewspółosiowości kątowej, promieniowej i osiowej,
- możliwość wymiany elastycznych O-ringów bez przesuwania połączonych maszyn,
- wykonanie z wysokiej jakości stali kutej,
- możliwość zastosowania wydłużonych piast ZCHU i ZCHUU,
- możliwość pracy w temperaturze do +120°C przy zastosowaniu specjalnych uszczelnień,
- średnice otworów do 270 mm,
- nominalny moment obrotowy do 195 000 Nm,
- maksymalny moment obrotowy do 390 000 Nm,
- prędkość obrotowa do 6000 obr./min.
RINGFEDER® TNZ to sztywne skrętnie, podwójnie kardanowe sprzęgła zębate, których konstrukcja umożliwia kompensowanie niewspółosiowości współpracujących wałów.
Obudowa posiada proste uzębienie wewnętrzne, natomiast piasty wyposażone są w wypukłe uzębienie zewnętrzne o zmiennym promieniu. Odpowiednia geometria uzębienia pozwala piastom przemieszczać się przestrzennie wewnątrz obudowy.
Dzięki temu sprzęgło może kompensować:
- niewspółosiowość kątową,
- przesunięcie promieniowe,
- przesunięcie osiowe.
W zależności od wykonania sprzęgła standardowa geometria uzębienia umożliwia kompensację niewspółosiowości kątowej do 0,5° na każdą płaszczyznę zazębienia oraz ruchu osiowego wynoszącego kilka milimetrów.
Maksymalna możliwa kompensacja przesunięcia promieniowego zależy między innymi od odległości pomiędzy obiema płaszczyznami zazębienia.
Sprzęgła zębate RINGFEDER® TNZ produkowane są z wysokiej jakości stali kutej o granicy plastyczności wynoszącej co najmniej 335 N/mm².
Odpowiednio wykonane powierzchnie zębów oraz smarowanie z wykorzystaniem smaru zawierającego dodatki wysokociśnieniowe pozwalają ograniczyć siły reakcyjne i zapewniają wysoką trwałość eksploatacyjną sprzęgła.
Uszczelnienie realizowane jest za pomocą O-ringów wykonanych z kauczuku syntetycznego. W przypadku specjalnych warunków eksploatacyjnych możliwe jest zastosowanie innych materiałów oraz geometrii uzębienia.
Jednoczęściowa obudowa sprawia, że TNZ ZCH jest szczególnie interesującym rozwiązaniem dla układów napędowych, w których dostępna przestrzeń montażowa jest ograniczona.
Pomimo kompaktowych wymiarów seria TNZ umożliwia przenoszenie nominalnego momentu obrotowego do 195 000 Nm, a maksymalnego do 390 000 Nm.
Połączenie niewielkich wymiarów, wysokiej sztywności skrętnej oraz możliwości kompensowania niewspółosiowości sprawia, że sprzęgło może być stosowane w wymagających aplikacjach przemysłowych o dużej gęstości mocy.
Sprzęgła zębate TNZ ZCH są przeznaczone do wymagających układów przeniesienia napędu, szczególnie tam, gdzie konieczne jest przenoszenie wysokiego momentu obrotowego przy zachowaniu kompaktowych wymiarów sprzęgła.
Mogą być stosowane m.in. w:
- przekładniach przemysłowych,
- pompach,
- systemach transportu i przenośnikach,
- maszynach specjalnych,
- instalacjach przemysłu cementowego,
- hutnictwie i przemyśle stalowym,
- górnictwie,
- ciężkich maszynach i instalacjach przemysłowych.
Wysoka gęstość mocy sprawia, że TNZ ZCH dobrze sprawdza się również w konstrukcjach, w których przestrzeń przeznaczona na elementy układu przeniesienia napędu jest ograniczona.
Seria TNZ obejmuje różne wielkości konstrukcyjne umożliwiające dopasowanie sprzęgła do parametrów konkretnego układu napędowego.
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Typ sprzęgła | zębate, sztywne skrętnie |
| Konstrukcja | podwójnie kardanowa |
| Obudowa | jednoczęściowa |
| Materiał | wysokiej jakości stal kuta |
| Nominalny moment obrotowy TKN | do 195 000 Nm |
| Maksymalny moment obrotowy TKmax | do 390 000 Nm |
| Maksymalna średnica otworu | do 270 mm |
| Maksymalna prędkość obrotowa | do 6000 obr./min |
| Maksymalna temperatura | do +120°C ze specjalnymi uszczelnieniami |
| Kompensacja niewspółosiowości | osiowa, promieniowa i kątowa |
| Niewspółosiowość kątowa | do 0,5° na płaszczyznę zazębienia |
Podstawowa wersja TNZ ZCH wykorzystuje dwie standardowe piasty. W zależności od wymagań konstrukcyjnych układu napędowego możliwe jest również zastosowanie wariantów z wydłużonymi piastami.
TNZ ZCHU umożliwia zastosowanie jednej wydłużonej piasty, natomiast TNZ ZCHUU stanowi konfigurację przeznaczoną do zastosowań wymagających dwóch wydłużonych piast.
Dostępność różnych wariantów pozwala dopasować sprzęgło do wymiarów wałów oraz warunków montażowych konkretnej maszyny.
Prawidłowy dobór sprzęgła zębatego RINGFEDER® TNZ ZCH powinien uwzględniać parametry całego układu napędowego. Znaczenie mają przede wszystkim nominalny i maksymalny moment obrotowy, średnice wałów, prędkość obrotowa, wielkość występujących niewspółosiowości oraz temperatura i warunki środowiskowe.
Przy prędkościach obwodowych od 30 m/s zalecane jest dynamiczne wyważenie sprzęgła.
W przypadku jednoczesnego występowania wysokiej prędkości obrotowej, dużego momentu i znacznych przemieszczeń wałów konieczna może być dodatkowa weryfikacja warunków pracy. Maksymalny moment obrotowy TKmax nie może zostać przekroczony w żadnym stanie eksploatacyjnym, również podczas rozruchu, zablokowania układu lub wystąpienia innych obciążeń szczytowych.
Skontaktuj się z nami, jeśli potrzebujesz pomocy w doborze sprzęgła zębatego RINGFEDER® TNZ ZCH, ZCHU lub ZCHUU. Na podstawie parametrów układu napędowego pomożemy dobrać odpowiednią wielkość oraz wykonanie sprzęgła.