Sprzęgła zębate RINGFEDER® TNZ ZCAK i TNZ ZCBK to sztywne skrętnie, podwójnie kardanowe sprzęgła przemysłowe wyposażone w ograniczenie luzu osiowego. Są to specjalne warianty sprzęgieł TNZ ZCA oraz TNZ ZCB, przeznaczone do układów napędowych, w których oprócz niezawodnego przenoszenia wysokich momentów obrotowych wymagane jest kontrolowanie osiowego położenia wału.
Konstrukcja sprzęgieł pozwala na kompensację niewspółosiowości współpracujących wałów, a jednocześnie umożliwia ograniczenie ich ruchu w kierunku osiowym. Rozwiązanie znajduje zastosowanie przede wszystkim w wymagających napędach przemysłowych, w tym w układach wykorzystujących silniki elektryczne z łożyskami ślizgowymi.
Najważniejszą cechą modeli RINGFEDER® TNZ ZCAK / ZCBK jest zastosowanie ograniczenia luzu osiowego. Rozwiązanie to służy do osiowego ustalenia wału osadzonego w łożyskach ślizgowych.
Pozwala ono m.in. odpowiednio ustawić rotor silnika elektrycznego z łożyskami ślizgowymi względem łożysk napędzanej maszyny. Utrzymanie położenia w określonym zakresie tolerancji pomaga zapewnić, aby podczas ponownego uruchomienia rotor znajdował się w obrębie swojej magnetycznej pozycji środkowej.
Ograniczenie luzu osiowego wpływa jednocześnie na możliwości kompensacji niewspółosiowości kątowej i promieniowej, dlatego podczas doboru sprzęgła należy uwzględnić rzeczywiste warunki pracy całego układu napędowego.
Sprzęgła zębate RINGFEDER® TNZ ZCAK i TNZ ZCBK – baza wiedzy
Obie wersje wykorzystują podobną zasadę działania i posiadają ograniczenie luzu osiowego. Różnią się jednak sposobem wykonania uszczelnienia.
RINGFEDER® TNZ ZCAK posiada zintegrowany O-ring, natomiast w wersji TNZ ZCBK zastosowano oddzielne, przykręcane uchwyty O-ringów.
Dobór odpowiedniego wariantu powinien uwzględniać konstrukcję maszyny, wymagania montażowe i serwisowe oraz parametry eksploatacyjne układu napędowego.
Sprzęgła zębate tej serii łączą wysoką zdolność przenoszenia momentu obrotowego z możliwością kompensowania niewspółosiowości wałów oraz kontrolowania ich przemieszczenia osiowego.
Najważniejsze właściwości:
- konstrukcja sztywna skrętnie i podwójnie kardanowa,
- ograniczony luz osiowy,
- możliwość osiowego ustalenia wału osadzonego w łożyskach ślizgowych,
- kompensacja niewspółosiowości osiowej, promieniowej i kątowej w określonych granicach,
- wykonanie z wysokiej jakości stali kutej,
- możliwość pracy w temperaturze do +120°C przy zastosowaniu specjalnych uszczelnień,
- dostępne średnice otworów do 270 mm,
- nominalny moment obrotowy do 195 000 Nm,
- maksymalny moment obrotowy do 390 000 Nm,
- prędkość obrotowa do 6000 obr./min.
RINGFEDER® TNZ jest sztywnym skrętnie, podwójnie kardanowym sprzęgłem zębatym. Obudowy sprzęgła wyposażone są w proste uzębienie wewnętrzne, natomiast piasty posiadają odpowiednio ukształtowane, wypukłe uzębienie zewnętrzne.
Taka geometria pozwala piastom przemieszczać się przestrzennie wewnątrz obudowy, umożliwiając kompensowanie określonych przemieszczeń osiowych, promieniowych i kątowych połączonych wałów.
W standardowych wykonaniach serii TNZ geometria uzębienia – zależnie od konstrukcji sprzęgła – pozwala na kompensację niewspółosiowości kątowej do 0,5° na każdą płaszczyznę zazębienia oraz kilku milimetrów ruchu osiowego.
W przypadku modeli TNZ ZCAK i ZCBK należy jednak pamiętać, że zastosowane ograniczenie luzu osiowego zmniejsza zakres możliwej kompensacji przemieszczeń kątowych i promieniowych.
Sprzęgła zębate TNZ wykonywane są z wysokiej jakości stali kutej o granicy plastyczności wynoszącej co najmniej 335 N/mm².
Odpowiednia jakość powierzchni zębów w połączeniu ze smarem zawierającym dodatki wysokociśnieniowe pozwala ograniczyć siły reakcyjne i zapewnić wysoką trwałość eksploatacyjną sprzęgła. Uszczelnienie realizowane jest za pomocą O-ringów z kauczuku syntetycznego.
W przypadku nietypowych warunków eksploatacji możliwe jest zastosowanie specjalnych materiałów i innych geometrii uzębienia.
Sprzęgła z ograniczonym luzem osiowym przeznaczone są przede wszystkim do wymagających układów napędowych, w których konieczne jest kontrolowanie osiowego położenia współpracujących elementów.
Mogą znaleźć zastosowanie m.in. w:
- silnikach elektrycznych z łożyskami ślizgowymi,
- przekładniach przemysłowych,
- pompach,
- systemach transportu i przenośnikach,
- maszynach specjalnych,
- przemyśle cementowym,
- hutnictwie i przemyśle stalowym,
- górnictwie,
- ciężkich układach napędowych.
Konstrukcja ZCAK / ZCBK jest szczególnie przydatna w aplikacjach, w których sprzęgło oprócz przenoszenia momentu obrotowego pełni istotną funkcję w kontrolowaniu osiowego położenia wału.
Seria dostępna jest w wielu wielkościach konstrukcyjnych, dzięki czemu sprzęgło można dopasować do momentu obrotowego, średnicy wału oraz prędkości obrotowej konkretnej maszyny.
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Typ sprzęgła | zębate, sztywne skrętnie |
| Konstrukcja | podwójnie kardanowa |
| Cechy specjalne | ograniczenie luzu osiowego |
| Materiał | wysokiej jakości stal kuta |
| Nominalny moment obrotowy TKN | do 195 000 Nm |
| Maksymalny moment obrotowy TKmax | do 390 000 Nm |
| Średnica otworu | do 270 mm |
| Maksymalna prędkość obrotowa | do 6000 obr./min |
| Maksymalna temperatura | do +120°C ze specjalnymi uszczelnieniami |
| Kompensacja | osiowa, promieniowa i kątowa w określonych granicach |
Przy doborze sprzęgła należy uwzględnić nominalny i maksymalny moment obrotowy, średnice wałów, prędkość obrotową, wielkość występujących przemieszczeń oraz wymagany zakres luzu osiowego.
Szczególnego znaczenia nabiera analiza warunków dynamicznych układu. Przy wysokich prędkościach obrotowych i dużych momentach połączonych ze znacznymi przemieszczeniami wałów producent zaleca dodatkową weryfikację parametrów pracy. Przy prędkości obwodowej od 30 m/s zalecane jest również wyważanie dynamiczne sprzęgła.
Maksymalny dopuszczalny moment obrotowy TKmax nie może zostać przekroczony w żadnym stanie pracy maszyny, w tym podczas rozruchu, blokowania układu czy wystąpienia innych obciążeń szczytowych.
Skontaktuj się z nami, jeśli potrzebujesz pomocy w doborze sprzęgła zębatego RINGFEDER® TNZ ZCAK lub TNZ ZCBK. Na podstawie parametrów napędu pomożemy dobrać odpowiednią wielkość oraz wykonanie sprzęgła do konkretnej aplikacji.